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央行例会罕见提及房地产 强调维护市场健康发展
9月27日,央行官网消息,中国人民银行货币政策委员会2021年第三季度(总第94次)例会于9月24日在北京召开。与二季度例会内容相比,此次会议对一些表述进行了微调。对于房地产政策,新增“维护房地产市场的健康发展,维护住房消费者的合法权益”的表述,在货币政策方面新提出“加强与财政、产业、监管政策之间的协调,统筹金融支持实体经济与防风险”。(第一财经)   用好3000亿支小再贷款  关于货币政策的表述,与二季度相比进行了一些微调,比如新增“用好新增3000亿元支小再贷款额度,支持增加小微企业和个体工商户贷款”等。  会议表示,稳健的货币政策要灵活精准、合理适度,保持流动性合理充裕,增强信贷总量增长的稳定性,保持货币供应量和社会融资规模增速同名义经济增速基本匹配,保持宏观杠杆率基本稳定。  会议还指出,进一步发挥好再贷款、再贴现和直达实体经济货币政策工具等措施的牵引带动作用,用好新增3000亿元支小再贷款额度,支持增加小微企业和个体工商户贷款,落实好普惠小微企业贷款延期还本付息政策和信用贷款支持计划延期工作,综合施策支持区域协调发展。  9月9日央行确认新增3000亿元支小再贷款额度,并提出在今年剩余4个月之内以优惠利率发放给符合条件的地方法人银行,支持其增加小微企业和个体工商户贷款。9月23日,人民银行召开电视会议,落实3000亿元支小再贷款政策,称要发挥好新增3000亿元支小再贷款额度的积极作用,尽快部署、从严审核、精准投放,引导地方法人金融机构积极主动对接小微企业融资需求,加快贷款投放进度,更好服务实体经济。  另外,三季度会议特别强调,在灵活精准实施货币政策的基础上,要加强与财政、产业、监管政策之间的协调,统筹金融支持实体经济与防风险。  罕见提及房地产  值得注意的是,三季度例会首次提及房地产引发市场关注。  记者注意到,与以往例会内容有所不同,房地产金融在央行货币政策季度例会中被提及实属罕见,这是“房地产”首次在央行货币政策委员会的例会中被提及。  三季度例会强调,要维护房地产市场的健康发展,维护住房消费者的合法权益。  此外,距离“三道红线”政策落地刚满一年。自去年8月三道红线政策落地后,房地产行业降杠杆效果明显。近一年时间以来,“三道红线”政策效果显现,超过三成房企成功降档,净负债率下降,现金短债比有所提升。但在房地产市场双向收紧的背景下,部分龙头房企和中小型房企现金流紧张,面临较大的财务和经营压力。文章来源:第一财经
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09-28 09:59
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石油公司加快低碳转型乃大势所趋
低碳转型已成为全球能源发展的必然趋势。当全球195个国家签署巴黎协定后,各国都已明白,未来在气候变化和政治压力下,低碳能源转型已不可避免。这意味着各国都必须在2050年前后达到净零排放。如今,中国、欧盟、英国、日本和美国等国家和地区正在向此目标努力。(中国石化新闻网)  根据《巴黎协定》制定的目标,2050年温室气体将主要依靠化石能源的减少,其中煤炭最多,石油也将受到重大影响,全球能源结构将出现根本变化,将从传统的化石能源转向可再生能源。    2020年因受新冠肺炎疫情冲击,全球能源消费大幅下降,但可再生能源装机达到2802吉瓦,比2019年增长10.2%,可谓一枝独秀。同样,因严格推行低碳政策,2020年欧洲电动汽车市场大爆发,销售纯电动汽车、插电式混合动力汽车近140万辆,比2019年增加137%,而欧洲汽车市场整体下降了20%。电动车的全球市场份额从2019年的2.5%增长到2020年的4.2%。电动车2021年继续火爆,今年1-7月全球已累计售出超过312万辆电动汽车,已经超过去年全年约290万的总和。一项调查显示,准备2023年购车的消费者,有41%表示会选择电动车。可再生能源的快速发展和电动汽车替代燃油车步伐的加快,是能源转型加快的两大标志。    形势逼人,国际石油公司纷纷拥抱低碳清洁能源。面对气候变化和环保人士、政府部门及投资者的压力,国际石油公司纷纷制定低碳发展战略,积极进行低碳转型探索。欧洲石油公司纷纷发布较为激进的转型战略,大规模投资低碳能源、可再生电力等,逐步减少传统油气业务,向综合能源供应商转型。BP、壳牌、道达尔能源等制定了在2050前实现“净零排放”的计划,不仅要在自身运营、生产中减少排放实现碳中和,还努力在所销售的产品和服务中逐渐实现碳中和。    国内石油大公司也顺势而动。在我国推行2030年碳达峰、2060年碳中和的双碳战略下,中国石化、中国石油和中国海油等国内石油大企业积极开展碳达峰、碳中和相关研究,认真制定低碳战略、转型路径。中国石化宣布将以净零排放为终极目标,力争比国家承诺提前10年实现碳中和,提出“一基两翼三新”发展战略,大力发展新能源业务,提出“十四五”期间规划建设1000座加氢站,打造“中国第一大氢能公司”。中国石油积极拓展非化石能源,加快布局风电、光电、热能、氢能等新能源业务,加快转型成综合能源公司。中国海油以提升天然气资源供给能力和加快发展新能源产业发展为重点,推动实现清洁低碳能源占比提升至60%以上。中国海油时隔7年重回海上风电业务,2020年9月其首个海上风力发电项目已并网发电。    顺时者兴,顺势者胜。当今世界,绿色低碳大潮浩浩汤汤,能源低碳转型势在必行,石油石化企业必须认清形势,顺势而为,乘势而起,勇立能源转型的潮头,积极推进转型步伐,才能抢占未来发展的先机。文章来源:中国石化新闻网
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09-26 09:27
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美国EIA原油库存创2018年10月来新低 但汽油库存意外增加
美国9月17日当周EIA原油库存骤降348.1万桶,预期为减少245万桶,连降七周。EIA汽油库存意外增加347.4万桶。数据发布后,WTI原油期货短线下挫0.20美元,至每桶71.57美元,日内整体涨幅收窄至1.6%。(华尔街见闻)   周三,美国能源信息署(EIA)数据显示,美国9月17日当周EIA原油库存意外下降348.1万桶,此前一周为下降642.2万桶。这是EIA原油库存连续第七周下降。9月17日当周库欣地区的原油库存减少147.6万桶,减幅大于此前一周的110.3万桶。  美国9月17日当周EIA汽油库存增加347.4万桶,预期为减少147.2万桶,此前一周为减少185.7万桶。  美国9月17日当周EIA精炼油库存减少255.4万桶,预期为减少110万桶,此前一周为减少168.9万桶。  美国炼油厂设备利用率较之前一周增加了5.2个百分点。美国9月17日当周EIA精炼厂设备利用率5.4%,预期为2%,前值为0.2%。  EIA数据公布后,WTI原油期货短线下挫0.20美元,最低触及71.57美元/桶,日内整体涨幅收窄至1.6%。  上日,美国石油协会(API)的行业版周报显示,9月17日当周,美国API原油库存下降610.8万桶,API库欣原油库存下降174.8万桶,成品油汽油库存减少43.2万桶(之前一周减少276.1万桶),馏分油库存下降272.0万桶(之前一周下降288.8万桶)。文章来源:华尔街见闻
09-23 10:15
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两部门联合开展能源保供稳价工作督导
记者昨日从国家发改委获悉,为切实保障国家出台的一系列能源保供稳价措施落实落地、取得成效,近期,国家发改委、国家能源局联合派出督导组,赴相关重点省份和企业、港口开展能源保供稳价工作督导。(期货日报)   据了解,督导工作以现场督导为主,重点督导有关省区、企业煤炭增产增供政策落实情况,核增和释放先进产能情况,有关项目建设投产手续办理情况,发电供热用煤中长期合同全覆盖落实情况,中长期合同履约情况,煤炭生产、运输、交易、销售环节价格政策执行情况,燃煤发电“基准价+上下浮动”市场化价格机制落实情况。  督导工作坚持问题导向,督促相关地方、企业对照国家能源保供稳价政策措施自查自纠,对落实不到位的将严格督促整改;对捏造、散布煤炭涨价信息,恶意囤积、哄抬价格、合谋涨价、串通涨价等违法价格行为,将积极配合市场监管部门依法及时查处,努力保障能源市场平稳运行,为能源保供稳价工作营造良好氛围。  针对释放先进产能中企业遇到的困难和问题,督导工作将深入企业和相关部门,推动落实“放管服”各项要求,帮助企业协调解决影响产能释放的突出问题,通过采取并行办理相关手续等措施,努力增加煤炭供应,保障人民群众生产生活用煤需求。  另外,为贯彻落实党中央、国务院决策部署,合理调节使用煤炭资源,做好煤炭保供稳价工作,保障煤炭、煤电安全稳定供应,有关部门要求完善燃煤电厂安全存煤制度,降低旺季电厂存煤标准,守牢7天存煤安全底线。电煤消费旺季原则上电厂存煤可用天数应保持在7—12天,用煤高峰期存煤上限不高于12天。  完善燃煤电厂安全存煤要求,适度调低旺季存煤标准,守牢7天存煤安全底线,对于调动盘活库存资源,稳定煤炭价格,提升能源安全供应水平具有十分重要的意义。随着中长期合同等稳定煤炭供应和价格长效机制逐步完善,煤炭保障能力明显增强。实行淡旺季差别化存煤制度,淡季鼓励多存煤,为生产企业均衡生产创造条件;旺季鼓励淡储旺用,适当减少高峰期间存煤,可以缓解电煤需求波动与煤炭均衡生产之间的矛盾,保持供需协调,促进电煤持续供应和价格稳定。  国家发改委、国家能源局已建立电煤保供工作专班,将实行淡旺季差别化存煤制度的电厂纳入重点保障范围,确保牢牢守住电厂7天安全存煤底线。电厂运行过程中电煤库存可用天数低于7天时,立即启动重点保供机制,相关部门和重点企业将在煤源、运力等方面予以重点协调保障。  另据了解,为做好发电供热用煤直保中长期合同全覆盖工作,确保东北地区采暖季发电供热民生用煤需求和人民群众温暖过冬,经过组织煤炭产运需各方反复衔接,东北地区采暖季发电供热用煤资源已得到落实。近日,国家发改委将组织相关省区经济运行部门、面向东北区域主要煤炭生产企业、保供煤矿和东北地区重点发电供热企业,集中补签采暖季煤炭中长期合同,将发电供热企业中长期合同占用煤量的比重提高到100%。通过发电供热企业煤炭中长期合同全覆盖集中签约,将使东北地区冬季采暖和供电用煤得到全额落实,保障企业煤源稳定,有效降低采购成本,优化资源配置格局,确保人民群众温暖过冬。文章来源:期货日报
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09-22 09:20
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雪佛龙承诺到2028年将低碳投资增加三倍
据烃加工网站9月14日消息 在推动清洁能源市场的压力下,美国石油生产商雪佛龙承诺,到2028年,其在低碳燃料和项目上的投资将增加两倍,达到100亿美元。(中国石化新闻网)   全球石油生产商已经加快了向低碳密集型生产转型的计划。股东和政府坚持要解决他们在气候变化中的角色问题,并制定一条到2050年大幅减少温室气体排放的道路。  雪佛龙概述了发展氢能、生物燃料以及碳捕获的计划,同时重申了到2028年将温室气体强度降低35%的目标(与2016年的石油和天然气产量相比)。  欧洲石油生产商雄心勃勃地计划放弃化石燃料,大力投资可再生能源。雪佛龙、埃克森美孚和西方石油寻求在支持碳捕获和储存的同时,减少单位产量的碳排放。  BP表示,到2025年,将每年投资30-40亿美元用于低碳项目,并在未来十年将石油和天然气产量减少40%。荷兰皇家壳牌公司2月份在清洁能源方面的年度投资为20-30亿美元。  雪佛龙表示,将把可再生天然气产量扩大到400亿英热单位/天,并将可再生燃料产能提高到10万桶/天,以满足客户对可再生柴油和可持续航空燃料的需求。  首席执行官迈克尔·沃思在一份声明中表示:“由于我们的基础业务预计将产生强劲的现金流,我们预计将增加股息,回购股票,并投资于低碳业务。”  雪佛龙计划将氢气产量提高到每年15万吨,以供应工业、电力和重型运输客户,并通过与其他公司一起开发区域枢纽,将碳捕获和补偿提高到每年2500万吨。  吴恒磊编译自烃加工  原文如下:  Chevrontripleslow-carboninvestment,pledges$10Bthrough2028  U.S.oilproducerChevronpledgedtotripleto$10billionitsinvestmentsinlow-carbonfuelandprojectsthrough2028amidpressuretoboostclean-energymarkets.  Oilproducersgloballyhavesteppedupplanstotransitiontoalesscarbonintensiveproduction.Shareholdersandgovernmentsareinsistingtheyaddresstheirroleinclimatechangeandplotapathtosharplycutgreenhousegasemissionsby2050.  Chevronoutlinedplanstodevelophydrogenenergy,biofuelsaswellascarboncapture.Itreaffirmedagoalofparinggreenhousegasintensityby35%through2028,comparedto2016levelsfromitsoilandgasoutput.  Europeanoilproducershaveambitiousplanstoshiftawayfromfossilfuelswithlargeinvestmentsinrenewables.Chevron,ExxonMobilCorpandOccidentalPetroleumsoughttoreducecarbonemissionsperunitofoutputwhilebackingcarboncaptureandstorage.  BPPlchassaiditwillinvest$3-4billionayearinlow-carbonprojectsby2025andshrinkoilandgasproductionby40%inthenextdecade.RoyalDutchShellPlcinFebruarysetannualinvestmentsof$2-3billionincleanenergy.  Chevronsaiditwouldexpandrenewablenaturalgasproductionto40billionBritishthermalunits(BTUs)perdayandincreaserenewablefuelsproductioncapacityto100,000barrelsadaytomeetcustomerdemandforrenewabledieselandsustainableaviationfuel.  "Withtheanticipatedstrongcashgenerationofourbasebusiness,weexpecttogrowourdividend,buybacksharesandinvestinlower-carbonbusinesses,"ChiefExecutiveMichaelWirthsaidinastatement.  Chevronplanstogrowhydrogenproductionto150,000tonnesayeartosupplyindustrial,powerandheavydutytransportcustomersandraisecarboncaptureandoffsetsto25milliontonnesayearbydevelopingregionalhubsalongwithothers.文章来源:中国石化新闻网
09-17 09:31
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车友们注意了!甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理!或将刺激市场需求?
日前,生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。(期货日报) 甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理  日前,生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。  甲醇俗称“木醇”或“木精”,用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年,甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟,与乙醇一样,甲醇的热值低,但是辛烷值高,也含氧,燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性,对有色金属有腐蚀作用,对橡胶(13855, 85.00, 0.62%)件有溶胀作用,所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。这种专门设计的用于燃烧甲醇燃料的汽车就称为甲醇汽车。  甲醇汽车由于有冷起动的问题,所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。最常见的是M85,就是85%的甲醇和15%的汽油的混合溶液。中国一些地区现在示范使用含15%甲醇的甲醇汽油,这种甲醇汽油含有与汽油互溶的助溶剂,也含有抑止金属腐蚀的腐蚀抑止剂,汽油发动机不采用任何改动就可以使用这种燃料。  由于甲醇有毒,因此在甲醇使用的各个环节中都要特别注意,要制定相应的管理制度和使用方法来确保使用安全。  世界上已有70多个国家,不同程度应用甲醇汽车,有的已达到较大规模的推广,甲醇汽车的地位日益提升。甲醇的资源丰富,可以再生,属于生物质的能源。中国是一个煤炭比石油多的国家,适度发展甲醇汽车是缓解能源问题的一个出路。但是甲醇同样属于一次能源,它的使用同样会带来环境污染。  在环保方面,甲醇相对于汽油的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。单CO2指标一项,同样里程下甲醇汽车目前比传统燃油车CO2排放量少近20%。但对于中国汽车业而言,甲醇汽车的意义则不止于车辆环保排放。  工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示,甲醇汽车对于中国而言有保障国家能源安全、降低原油对外依存度、环境友好、可最大限度利用现有资源等四大优势。  中国具有甲醇资源优势也成为业内共识。中国科学院院士李灿指出,化石能源面临枯竭的趋势,可再生能源甲醇被誉为“液体太阳燃料”,是实现绿色、低碳、生态环境文明的重要途径之一。李灿提到,甲醇主要原料包括煤炭、天然气、生物质等,中国相对富煤,故中国生产甲醇具有优势。  另外,甲醇的原料供应端也非常充足。2020年,中国甲醇产能9343.0万吨,产量6877.5万吨,呈供过于求局面。同时,随着国际甲醇新建装置陆续投产,国际甲醇产能过剩形势加剧,国外低成本甲醇不断冲击中国市场,中国甲醇净进口量呈增长趋势,2020年达到1300.9万吨,刷新历史纪录。  据了解,以甲醇目前主要推广市场贵州、陕西和山西地区为例,甲醇汽车百公里甲醇单耗按15L计算,传统燃油车百公里92#汽油单耗按8.5L计算。2020年1月—2021年8月,贵州地区传统燃油车每百公里平均成本比甲醇汽车高21.9元,陕西地区传统燃油车每百公里平均成本比甲醇汽车高22.8元,山西地区传统燃油车每百公里平均成本比甲醇汽车高23.8元。从整体成本计算看,甲醇汽车每百公里的成本明显低于传统燃油车。  业内人士认为,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理,或许意味着国家将进一步加强对甲醇汽车的研发、推广的力度,或将对未来甲醇需求带来利好,但甲醇汽车的推广是一个长期的过程,因此短期对甲醇市场需求的影响还是非常小的。  供需矛盾加剧,警惕下游需求走弱风险  受中秋、国庆双节即将来临,下游集中备货,以及甲醇生产厂家库存不高、挺价惜售等因素影响,国内甲醇现货价格大幅上行。本周,西北主流出货价涨至2650—2700元/吨,较月初涨400—450元/吨,涨幅17.7%;山东主流接货价涨至2900元/吨,较月初涨450元/吨,涨幅18.3%;华东主港出罐价涨至2940元/吨,较月初涨250元/吨,涨幅9%。招金期货能化分析师于芃森认为,主要原因在于:一是西北及内陆地区厂家自6月以来就一直处于亏损状态,生产积极性不高,库存接连下降。叠加近期陕西地区危化品车辆限行,甲醇供应减少,整体对市场形成支撑。二是临近中秋、国庆双节,下游启动节前备货,对甲醇需求增加明显,推动主销区市场走高。  “总体来看,2201合约到期前甲醇预期供应增量仍大于需求增量。但是由于煤价、气价均处于高位,甲醇自身及下游利润均较差,久泰的新甲醇装置及天津渤化的MTO装置能否如期投产仍是未知数。当前甲醇市场驱动向好,但处于估值偏高状态。投资者需警惕下游需求走弱风险。”魏哲海说。文章来源:期货日报
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09-16 09:28
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煤炭储备工作正提速 煤价不具备持续上涨动力
今年2月份以来,受供应紧张形势影响,煤炭系品种价格不断上涨。对此,相关部门多次出手保供稳价,特别是在近日,国家发展改革委办公厅向各地方和有关企业发出通知(下称《通知》),就抓紧做好发电供热企业直保煤炭中长期合同全覆盖工作做出安排。(证券日报)    新规对缓解煤电企业压力意义重大  《通知》要求,推动煤炭中长期合同对发电供热企业直保并全覆盖,确保发电供热用煤需要,守住民生用煤底线;发电供热企业和煤炭企业在今年已签订中长期合同基础上,再签订一批中长期合同,将发电供热企业中长期合同占年度用煤量的比重提高到100%。  “《通知》出台的背景是今年煤炭需求旺盛,供应略显紧张,因为需求增幅太大,相关部门要保重点行业,特别是电力企业,其中供热是重中之重,因为其关乎民生。我认为《通知》的出台非常及时,也很必要。”全国煤炭交易中心副总经理李忠民向《证券日报》记者表示。  据了解,随着能源结构调整,尽管煤电装机在逐步下降,去年首次降至50%以下,占49.1%。但煤电电量在整个电量中依然占比较高,去年达60.8%。所以从煤与电的关系看,尽管近年来不断调整能源结构,新能源装机也在逐步增长,但煤电对于整个电力供应而言地位依然重要。  “基于这种背景,稳定煤炭价格对整个电力行业来讲至关重要,因为电力是关乎国计民生的基础行业。从意义上来讲,稳定电煤供应,尤其是保供稳价对电力行业的稳定运行至关重要。”李忠民说。  据了解,此前国家为了促进煤电之间的上下游企业健康发展,推出了一系列制度,其中一项就是建立发电供热企业和煤炭企业签订基础价+浮动价的中长期合同制度。  李忠民认为,长协对煤炭企业和电力企业签订的合同量提出了一些指导性要求。如前几年要求煤炭企业自有资源量的75%,要与下游主要电力企业签订中长期合同。电力企业的自有消费量,至少80%以上要与上游企业通过签订中长期合同的形式稳定供应。主要目的是为了稳定上下游。再加上煤炭的市场化改革化已经很多年,但电力市场化改革还在进行当中。“为了避免这种错配,所以有必要把煤炭和电力两个行业通过长协稳定下来。”  中国煤炭运销协会副理事长石瑛向《证券日报》记者介绍,去年年底以来,受需求上升较快拉动,煤炭价格尤其是电煤价格上升幅度较大。中国经济在新冠肺炎疫情后率先复苏,带动了对能源的需求。再加上出口比较旺盛,以及国内迎峰度夏期间,天气大面积持续高温也拉动了电力需求,实际上也拉动了煤炭需求。目前尽管迎峰度夏高峰期已经基本过去,但煤炭供需形势依旧偏紧。考虑到迎峰度冬即将到来,为了稳定电煤供应,保障北方地区供暖用煤需求,将发电供热企业中长期合同占年度用煤量的比重提高到100%。  “从国际市场来看,发电是煤炭主要用途之一。在一个合理区间锁定价格,保障煤电基本供应,也是国际上通行的做法。”李忠民说。  “黑色三兄弟”期价应声回落  “供需矛盾会有所缓解。9月份至10月份天气转凉,本就是消费淡季,按照往常的情况,煤炭价格应该下降。发改委出台相关措施,从2017年开始推出长协,对稳定市场供应和预期作用很大。实行长协对用户来说,一是保证了量;二是保证了价格的稳定,对供需双方都有好处,稳定了一年的预期。”石瑛说。  “煤炭市场供需紧张局势将趋于缓解。”李忠表示,后续度冬时期,煤炭价格或保持高位波动,但不具备持续上涨的动力,因为增加供应力度很大。另外,冬储的经验也日趋丰富,东三省很多企业已经开始提前冬储。再加上发改委在迎峰度夏刚刚进入尾声就启动保障中长期合同全覆盖,从而为电热企业做好前期供应的准备工作。所以预期到真正度冬的关键时期,煤价水平将维持合理区间。  记者发现,在《通知》发布后,9月14日,“黑色三兄弟”期价应声回落,截至收盘,焦煤(2688, -48.50, -1.77%)和焦炭(3303, -75.50, -2.24%)期价主力合约盘终跌幅均超过5%,动力煤(1015, 26.80, 2.71%)期价主力合约也失守千元关口。  在保证电煤供给方面,石瑛还表示,后期中国煤炭运销协会也将全力配合发改委工作,积极倡导煤炭供应企业,尽量不涨价。目前来看,长协煤价格较低,但市场煤价格过高,基本上从事市场煤交易的都是地方企业和贸易商,国有企业不允许卖高价格,但地方企业以后也可能纳入长协范围,这样市场就会更加稳定。  李忠民也表示,煤炭市场变化不外乎三个方面,即供应、需求和引导市场预期。首先,中国经济总体稳定,对能源保持旺盛需求。增供措施要按照现有的政策持续落实,供给侧结构性改革要把优质产能尽快释放出来,新增产能也要尽快释放出来。  其次,适当压缩高载能高耗能产业需求,从双碳目标的实现来看也是有利的。国外疫情尚未好转,对我国高耗能产品需求比较旺盛。可以通过前一阶段提高钢材出口的关税的方法,在其他高载能产品上提高出口关税,压减一部分国内产量,从而适当减弱煤炭需求的旺盛程度。  最后,强化现有中长期合同的签约、履约和监管。全国煤炭交易中心也要发挥自己的作用,把这个中长期合同落实到平台上。通过数字化运行、全流程监控,为有关部门提供支撑。”李忠民说。  《证券日报》记者独家获悉,除了中长期合同以外,相关部门正在加快储备工作。文章来源:证券日报
09-15 09:26
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焦煤、焦炭夜盘延续大跌!钢矿“分道扬镳”,主要逻辑是……
九月的大宗商品行情转换的节奏有点快!黑色系商品显著“降温”,焦煤、焦炭、铁矿(716, -5.50, -0.76%)石价格大幅下行。(期货日报)   近期黑色系商品显著“降温”,本周一,焦炭、焦煤分别收跌7.34%和6.34%,领跌商品市场。铁矿石期货主力合约一度跌破700元/吨整数关口,最终收于706元/吨,收盘下跌3.49%。  国内商品期货夜盘,焦煤、焦炭延续下跌,主力合约盘中跌超6%,截至今日凌晨收盘,焦炭主力合约收跌4.62%,焦煤主力合约收跌4.5%。  铁矿石期货夜盘跌幅有所收窄,截至今日凌晨收盘,主力合约收跌0.9%。  据国家统计局数据,1—7月份生铁产量53350万吨,按照粗钢产量平控要求,预计8—12月份生铁产量同比去年下降3750万吨,则铁矿石需求将同比下降6100万吨。此外,海外铁水产量已经进入平台期,对铁矿石需求并没有特别大的增量。  非主流矿山发货仍然积极,全球铁矿石供给维持高位。目前,全球铁矿石发货量主要增量来自于非主流矿山,自2020年5月非主流矿山每周发货量从400万吨增长至1200万吨,预计8—12月份铁矿石同比多供给7000万吨左右。“整体来看,铁矿石供需基本面进入宽松周期,价格将保持弱势。”赵永均说。  据悉,今年澳大利亚矿山以稳产为主,其中上半年产量不及预期,下半年按完成下限推算,产量环比上半年将增加2100万吨左右。BHP的西澳SouthFlank矿区计划于5月份开始运营生产,该项目用于替代即将枯竭的杨迪矿山,将计划提升产品的品位以及块矿的量,由于上半年表现不及预期,下半年预计有200万吨—300万吨的增量。FMG上半年的表现不错同比增加300万吨发运量,由于2022财年目标提升200万吨—300万吨,下半年无明显增量。预计下半年澳大利亚环比总增量在2200万吨左右。  据悉,上半年澳洲铁矿石进口量3.4亿吨,同比减少471万吨,巴西铁矿石进口量1.1亿吨,同比增加1348万吨,除澳巴以外的铁矿石进口量为1.1万吨,同比增加545万吨。1—8月份,中国海关铁矿石报关量74645.4万吨,同比减少1275.9万吨,下降1.7%。由于疫情影响,港口报关检疫时间加长,港口压港船舶再创新高,进口量6—7月份均出现明显下降。“据推算,三季度进口量将会有所增加,达到2.9亿吨,但目前由于检疫原因,压港船舶数增多,进口量增量体现受到影响。”邱跃成说。  “限产逻辑下钢材和铁矿石基本面强弱分化相对明显,即便钢市旺季已至,钢厂利润也迎来改善,但国内钢厂生产依然受限,钢联247家样本钢厂日均铁水产量为225.63万吨,环比减1.82万吨;而进口矿日耗为276.64万吨,环比减1.55万吨,铁矿石终端消耗再度下降,且两者均处低位,可见矿石需求疲弱局面未见改善。此外,2+26城市冬季限产方案即将公布,寄希望钢厂限产放松带来矿市基本面改善的逻辑在被证伪。”宝城期货黑色系研究员涂伟华说。  与此同时,高频港口成交数据同样佐证矿石需求疲弱,尽管钢厂厂内矿石库存已降至年内新低,但因日耗下降,可用天数减量不大,因而钢厂矿石采购多为按随为主,港口现货每日成交量本周均值为75.08万吨,环比减12.43%,近期持续下降并已降至年内低位水平,相对应港口铁矿石疏港量也延续下降。  中国钢铁工业协会9月13日公布了9月上旬钢材社会库存监测数据。数据显示,9月上旬,20个城市5大品种钢材社会库存1138万吨,环比减少36万吨,下降3.1%,库存连续下降;比年初增加408万吨,上升55.9%;比去年同期减少105万吨,下降8.4%。  9月上旬,分地区来看七大区域库存除华北外环比均有不同程度下降。分品种看,5大品种社会库存除线材外环比均有所下降,其中螺纹钢(5624, -66.00, -1.16%)为减量最大品种。  具体数据显示,9月上旬,螺纹钢库存560万吨,环比减少19万吨,下降3.3%,库存连续下降;比年初增加268万吨,上升91.8%;比去年同期减少99万吨,下降15.0%。热轧板卷库存173万吨,环比减少12万吨,下降6.5%,库存连续下降;比年初增加40万吨,上升30.1%;比去年同期减少13万吨,下降7.0%。  据Mysteel调研反馈,钢厂目前的销售压力很小,钢厂已锁价未提货的资源远远超过其厂内库存,部分钢厂已经是负库存,但这也可能说明了一个问题,贸易商和下游的锁价很可能导致需求前置,锁价但未提货暗示近期需求的火爆可能以贸易商间的倒货为主。大有期货高景行认为,钢厂掌握了定价的绝对主动权,其优势地位保障了钢价中枢价格的稳定。钢材的基本面大方向偏多,但近期随着市场看涨情绪不断强化,风险也在逐渐聚集。价格的不稳定性主要来源于市场微观结构上的一致性。当期货价格平水甚至升水华东地区钢价时,贸易商拿货、投资者做多都要保持足够的谨慎,贸易商应该结合风险承受能力运用期货工具对敞口进行管理,而对于纯期货投资者来说,面对近期价格高波动的现状,以盘面价格和持仓变化为锚,采取安全边际更高的波段操作策略,兼顾风险和收益的平衡。文章来源:期货日报
09-14 09:27
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供应难题短期难解 铝价还能“飞”多久?
在需求复苏和供应链中断双重刺激之下,铝价又双叒叕创新高了!上周五,伦铝升破2900美元/吨,报收2927.5美元/吨,创13年来新高。当晚,沪铝(23455, 835.00, 3.69%)主力2110合约,跟随伦铝走高,盘中最高涨至23295元/吨,截至周五晚收盘,报收23240元/吨。(期货日报)  据报道,当地时间9月8日—10日,在芝加哥举行的Harbor全球铝业峰会上,许多与会者表示,在2022年的大部分时间里,供应短缺将继续困扰整个铝行业,一些与会者甚至预计可能需要长达五年的时间才能解决供应问题。  目前,以集装箱航运为支柱的全球供应链,正在努力试图跟上货物旺盛需求的步伐,并克服新冠疫情造成的劳动力匮乏的影响。铝厂的工人和卡车司机的短缺,加剧了铝行业的问题。  此外,据HarborIntelligence董事总经理JorgeVazquez表示,他们还在观察等待,看看俄罗斯这个全球第二大铝生产国是否会将昂贵的出口税保留到2022年。HarborIntelligence预计2022年平均铝价将达到2570美元/吨,这将比伦铝年内的均价还要高出约9%。  CommonwealthRolledProducts的首席执行官MikeKeown在Harbor在全球铝业峰会上表示:“对我们而言,现在的困难局面才刚刚开始,这将令我们始终保持警惕。”  在铝价持续走高之际,华尔街纷纷上调了对铝价的预测。高盛表示,全球供应链前景可能恶化,伦铝价格有望进一步上涨,并将未来12个月的伦铝目标价格上调至3200美元/吨。  花旗银行预计,未来3个月,伦铝可能会升至2900美元/吨,6—12个月期伦铝价格可能会升至3100美元/吨,因为铝价将从周期性牛市过渡至结构性牛市。预计2021年铝的均价为2475美元/吨,2022年为3010美元/吨。  那么,拖累铝产业供应恢复的主要因素有哪些呢?  从海外铝供应方面来看,宝城期货金融研究所所长程小勇认为,海外疫情导致包括美国、澳大利亚、俄罗斯等国家电解铝产出恢复受阻。此外,高昂的集装箱运费和航运瓶颈也是阻碍电解铝出口的一大难题。  值得注意的是,上周几内亚突然“变天”。几内亚号称“铝矾土王国”,东证衍生品研究院有色金属分析师孙伟东对期货日报记者表示,几内亚一直是中国铝土矿进口的主要来源国之一,几内亚政变促使铝土矿价格上行,成本上涨又推动氧化铝价格上行。“8月国内氧化铝由于货源紧张以及供应端大量减量已经造成了价格的大幅上行,8月初至今已经上涨近500元/吨。预计氧化铝价格未来仍有一定上行空间。”  从国内供应方面来看,电解铝产能扩张受到约束,主要表现在“缺电”和“砍碳”两个方面。一方面,很多省市区限电措施导致电解铝企业电力不足无法满负荷生产;另一方面,2021年,碳中和、碳达峰正式落地,能耗双控令一些铝冶炼行业受到影响,电解铝生产的成本提升,推动电解铝价格不断上涨。  在供应端受限的背景下,铝的需求却在持续增加,尤其是新能源使用方面成为铝消费的新增长点。据了解,我国汽车工业逐渐将重心转向轻量化,按单车消费量计算,2018年,新能源客车行业铝消耗量大,预计客车铝消耗量为210千克,混合动力客车铝消耗量为179.6千克。BEV客车和ICE客车的铝消耗量分别为128.4千克和118.7千克,尽管如此,与美国、日本等发达国家相比,中国汽车铝的用量还有较大差距。  不过,据统计,我国新能源汽车的铝消费量逐年增加,2021年1—7月,我国新能源汽车产销量分别达到150.4万辆和147.8万辆,超过2020年的136.6万辆和136.7万辆的年产销量,创历史新高。因此,未来新能源汽车在用铝需求上还有很大的增长空间。文章来源:期货日报
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09-13 10:21
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猪肉价格降44.9% 带动CPI创出5个月新低
9月9日,国家统计局发布2021年8月份全国CPI(居民消费价格指数)和PPI(工业生产者出厂价格指数)数据。数据显示,从同比看,8月CPI上涨0.8%,涨幅比上月回落0.2个百分点,这也是CPI同比涨幅连续3个月保持回落。与此同时,PPI涨幅在8月继续走高,同比上涨9.5%,涨幅比上月扩大0.5个百分点。(每日经济新闻)    出行类服务消费受抑制  《每日经济新闻》记者注意到,8月份CPI同比涨幅延续了此前持续向下的态势,也创下近5个月以来的新低。国家统计局城市司高级统计师董莉娟结合分项数据表示,8月,食品价格下降4.1%,降幅比上月扩大0.4个百分点,影响CPI下降约0.77个百分点。在食品中,猪肉价格下降44.9%,降幅比上月扩大1.4个百分点;淡水鱼价格上涨25.4%,涨幅回落5.5个百分点;鸡蛋(4366, -4.00, -0.09%)和食用植物油价格分别上涨15.9%和9.4%,涨幅均有回落。  此外,记者还注意到,由于疫情等因素,8月非食品消费价格出现明显回落。  董莉娟表示,从环比来看,非食品中,工业消费品价格由上月上涨0.4%转为下降0.2%,主要是受国际原油价格下降影响以及汽油和柴油价格由涨转降带动;服务价格由上月上涨0.6%转为持平,主要是受疫情影响。  红塔证券研究所所长李奇霖对《每日经济新闻》记者表示,在非食品项方面,有多重因素发挥了影响:一是受8月国际油价下行影响,国内在8月下调了汽油和柴油价格,带动交通工具用燃料环比下行1.3%;二来疫情对居民出行造成了一定的影响,飞机票、旅游和宾馆住宿等出行类服务消费受到抑制,价格由涨转降;三是居民需求依旧偏疲软,对应于核心CPI回落,扣除食品和能源价格的8月核心CPI同比上涨1.2%,涨幅比上月回落0.1个百分点,这既有疫情的影响,也有居民消费意愿不足的影响。  PPI同比涨幅创多年新高  在CPI同比涨幅持续下降的同时,8月PPI走势却出现了明显背离,同比涨幅创下多年来新高。国家统计局发布的数据显示,同比来看,工业生产者出厂价格中,生产资料价格上涨12.7%,影响工业生产者出厂价格总水平上涨约9.44个百分点。其中,采掘工业价格上涨41.8%,原材料工业价格上涨18.3%,加工工业价格上涨8.0%。生活资料价格上涨0.3%,影响工业生产者出厂价格总水平上涨约0.07个百分点。其中,食品价格上涨0.9%,衣着价格持平,一般日用品价格上涨0.1%,耐用消费品价格下降0.1%。  记者注意到,从上述数据来看,上游生产资料价格的上涨,仍是推动当前PPI持续走高的主要因素。  中国银行研究院研究员范若滢对《每日经济新闻》记者表示,前期由于夏季用电高峰叠加煤炭供应偏紧,煤炭价格大幅上涨导致PPI涨幅创新高。8月国内煤价涨幅明显扩大,南华动力煤(968, -32.20, -3.22%)指数平均为3024.8点,同比、环比分别上涨了93.77%和3.59%。此外,国际大宗商品价格保持高位,也带动国内原材料价格持续上涨。  开源证券首席经济学家赵伟对记者分析指出,从8月PPI中主要行业环比数据来看,供需仍存在缺口,上游开采涨幅维持高位,向中下游传导效应持续显现。原材料涨价推动中下游行业产品价格继续上涨,化学原料和制品上涨1.9%,环比扩大1.1个百分点,燃气生产供应环比涨幅扩大1.5个百分点至1.7%,有色冶炼环比转正至1.4%。  今年以来,大宗商品价格出现一轮明显上涨,与此同时,政策层面一系列应对措施也陆续出台。例如,8月30日召开的中央全面深化改革委员会第二十一次会议强调,要完善战略储备市场调节机制,增强大宗商品储备和调节能力,更好发挥战略储备稳定市场的功能。9月1日召开的国务院常务会议也指出,针对大宗商品价格居高不下导致生产经营成本上升、应收账款增加、疫情灾情影响等问题,进一步采取措施稳住市场主体、稳住就业,保持经济运行在合理区间。文章来源:每日经济新闻
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09-10 09:56

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